Đồng hồ thử kín xi lanh, buồng đốt OTC 5609C

Vì sao cần phải thử độ kín buồng đốt?

Khi động cơ bị các hiện tượng như hết nước làm mát khi đang chạy trên đường hoặc hiện tượng máy hoạt động yếu hoặc các hiện tượng hư hỏng khác làm ảnh hưởng đến khả năng vận hành của động cơ. Đối với các hiện tượng như trên có thể động cơ đã bị một trong các tình trạng như vòng bạc xéc măng bị mòn, vết nứt đầu xi lanh, độ kín xupap giảm hoặc thổi gioăng qui lát.

Các hư hỏng như vậy rất khó để có thể chẩn đoán bằng các phương pháp thông thường vì vậy để kiểm tra nhanh và chính xác trước khi tháo nắp qui lát ta cần có dụng cụ chuyên dụng để xác định nguyên nhân trước nhằm tránh mất thời gian và công sức.

Bộ dụng cụ thử kín buồng đốt 5609C giúp nhanh chóng chẩn đoán các sự cố bên trong động cơ như xéc măng, xu pap bị hư hỏng hoặc có thể ứng dụng thử kín nhiều bộ phận khác. Bằng cách bơm khí nén vào xy lanh và theo dõi sự sụt áp, ta có thể nhanh chóng xác định mức độ kín của buồng đốt.

Chi tiết bộ đồng hồ thử kín buồng đốt OTC 5609C

• Kiểm tra trực tiếp từ chân bu-gi, dễ sử dụng. Dùng được cho hầu hết các dòng xe du lịch loại máy xăng.
• Đồng hồ đôi chất lượng cao 2-1/2 inch dải đo 0-100 psi (0-700 kPa), mạ crom và được bọc cao su bảo vệ chống va đập.
• Bộ sản phẩm có ống góp điều chỉnh áp suất với khớp nối nhanh, ống mềm 14 mm dài 24 inch và đầu chyển ren 10 mm, 12 mm và 18 mm.
• Hộp nhựa đúc thổi, chắc chắn, các bộ phận được sắp xếp ngăn nắp và bảo vệ khi không sử dụng. Tiện lợi cất giữ và di chuyển.
• Kiểm tra chính xác hệ thống nhiên liệu áp suất thấp.
• Chẩn đoán nhanh các sự cố bên trong động cơ như hỏng vòng van, gioăng đầu bị rò rỉ.
• Xác định các vấn đề khó phát hiện như vết nứt xi lanh.
• Tên gọi khác: Cylinder Leakage Tester, Leak-down Tester.

Hướng dẫn sử dụng Bộ dụng cụ kiểm tra rò rỉ OTC 5609C Cylinder Leakage Tester

• Kết nối dụng cụ 5609C với buồng đốt động cơ qua lỗ bugi bằng ống mềm kèm theo, có thể dùng đầu chuyển ren nếu cần.
• Cấp khí nén vào đồng hồ, điều chỉnh áp suất bằng núm vặn trên thân đồng hồ và nhấn xuống để khóa lại.
• Quan sát sự chênh lệch và mức độ sụt áp giữa 2 bên đồng hồ (bên phải là đồng hồ đo áp suất giữ trong xi lanh, bên trái là áp suất nguồn khí nén đầu vào) để đánh giá tình trạng rò rỉ.
• Dùng được trên động cơ xăng (không dùng được trên máy dầu); ngoài thử kí xi lanh, OTC 5609C có thể được dùng để đo  áp suất buống đốt tại kì nén, kiểm tra rò rỉ các hệ thống khác như đường ống điều hòa, côn – nồi hộp số…